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申請條件

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● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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內容來自hex北斗鎮土地貸款期數un新聞

新聞來源http://opinion.hexun.com/2012-09-14/145838076.html

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中秋將至，全國小型車輛將迎來首個高速公路節假日免費通行日。早在8月初，國務院就出臺瞭重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，確認中秋、國慶、勞動節和清明四大節日期間，收費公路對7座以下(含7座)載客車輛免收通行費。但是眼瞅著中秋國慶假期將至，除瞭四川和河北，各地依然都沒有出臺明確的高速免費細則，路橋公司更是仍在等待地方交通部門的最後通知，僥幸心理明顯。因為在路橋公司眼裡，地方政府部門的通知，才是免費政策是否落實到自己頭上的最關鍵的“緊箍咒”。自8月初實施方案發佈之後，交通運輸部又相繼在9月6日和7日，分別明確瞭小型客車實行免費通行的時段，並要求各地設置免費標志，還發佈瞭統一的免費通行臨時交通誘導標志牌制式及設置要求。顯然，假日期間高速免費的相關細節措施，已經比較充分，但是一下子讓“無限期”收費的路橋公司，一下子執行免費政策，無異於與虎謀皮，難以割舍利益才是地方交通部門和路橋公司至今“按兵不動”的根本原因。尤其的，今年各地財政收入增速放緩、地方財政日益緊張之際，哪怕隻是短短七八天的，僅僅針對小型客車的高速免費通行，這本應收入囊中的“銀子”，他們自然不會輕易放過。如此現實，口水式拍磚，對地方政府和路橋公司一通謾罵雖然容易，但並不能夠解決問題。客觀而言，此次“一刀切”的高速節日免費也有值得商榷之處，至少有兩大疑問待解，亦是利益之外，更應該深刻討論之處。一是不同地區的高速路段，車流量千差萬別，怎麼保證節日免費的車行效果。免費的初衷是省掉收費環節的“麻煩事“，從而在一定程度上緩解交通壓力，但是在某些熱門路段，則可能因為免費而帶來更多的出行車輛，特別是在高速公路的出入口。也就是說，免費通行後的政策效果，顯然目前沒有明確的調研結論。其實，幾乎可以斷言，價格機制的作用，高速路上車的數量也就必然陡增，至少會讓熱門路段出現“井噴”。於是，路橋公司更有理由不願執行節日免費通行。一旦出現大流量車輛，帶來的道路維護成本會跟著上升。從這個角度看，路橋公司等待各自所在省份的細則措施，我們也很難責難。而地方政府出於自身利益考慮，自然執行起來的積極性也不高。二是民營資本投資的高速公路，很難通過“紅頭文件”強行要求也必須節日免費。近些年，尤其是在中西部地區，大量民營資本涉足高速公路領域，這也是“新36條”所賦予的重要內容。不過，中西部地區高速公路的客流量，很多地方並不大，搞不搞免費通行，都不會出現大面積擁堵的情況。此次高速公路新政，歡呼聲最高的其實來自京滬廣深和東部經濟發達區域。在這樣的大背景下，一刀切式要求所有路橋公司，都執行該政策並不合理。這個時候，對於民營資本投資的高速公路，就應該有自行決定收費政策的權利。就此而言，為瞭即將到來的中秋國慶假期車行無阻，也讓這項惠民政策走的長遠，有必要進一步完善實施細則，清除考慮不周的地方可能帶來的不良後果。同時，必須從不同區域的不同現實情況出發，切忌不可“一刀切”。眼下距離首次大考時間將近，地方交管部門需要盡快明確細則，路橋公司需提前做好備案。而此次大考之後，需深刻總結經驗教訓，以讓本次高速公路惠民新政經得住長時間的民生考驗。
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