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銀行二胎 銀行二胎房屋利率多少免費諮詢試算>長治鄉農地貸款率利試算表30位老司機 掌舵合肥高鐵

“車機聯控好,出站信號好,車門關閉,到點開車。”高鐵司機鬱傢軍拿起電臺,大聲喊話道。他將提速手柄緩緩提起,隨即,身長410米,重達874噸的高鐵列車“乖乖”駛出合肥站。今天上午,記者隨車體驗G7474次高鐵。開車前夕,司機鬱傢軍告訴記者,由於高鐵對準點運行有著近乎苛刻的要求,晚點兩三分鐘就已算是嚴重事件。避疲勞駕駛“接力”跑全程今年32歲的蚌埠小夥鬱傢軍,是一名經驗豐富的動車“老手”。他駕駛合肥開往上海虹橋的動車,已有兩年之久。據瞭解,此次合肥客運站機務段共提供30位高鐵司機,他們均是合肥客運站動車組中駕技精湛的老司機。汽車跑長途,為避疲勞駕駛,駕駛員每跑兩小時就需要下車在服務區稍事休息。與之相類似,高鐵駕駛員之間也存在“換班”。鬱傢軍告訴記者,此次合肥計劃開通15趟高鐵,由於路途較長,車速高達300公裡每小時,駕駛高鐵的任務將由沿線各路局“接力”完成。比如,合肥開往青島的高鐵,將會在濟南東站換崗。合肥客運段高鐵司機將列車行駛到徐州東站後,剩下的旅程將“交棒”給濟南鐵路局高鐵司機完成。而合肥發往北京南站的高鐵,將在濟南西站“交班”,由北京機務段開完剩下的旅途。由於高鐵對準點運行有著近乎苛刻的要求,晚點兩三分鐘就已算是嚴重事件。鬱傢軍說,因此就連高鐵的提速、減速,也必須環環相扣,嚴格遵循時刻表。高鐵開過沿路掀起12級大風掌舵高鐵自然是相當的“拉風”。鬱傢軍告訴記者,平時室外即便無風,高鐵一旦開起來,掀起的風力將能達到12級。出於安全考慮,在高鐵沿線設立瞭多個氣象觀測站,時刻測速周邊風力。一旦室外風力較高,氣象站將向控制中心發出信號,指揮高鐵降速或是停運。“海葵過境的時候造成瞭大面積高鐵停運,其實高鐵並不怕下雨,主要是怕風。”司機鬱傢軍笑著解釋說。鬱傢軍說,無論是開動車,還是開高鐵,經常會撞上飛鳥,由於車速極快,飛鳥撞上列車玻璃立刻就會被彈開,頓時傳出悶炮一般的響聲。在高鐵運行的頂部,流淌著高達2.7萬伏的電壓,以為列車運行提供強勁馬力。“膽子小一點的女孩子可能真會被嚇到。”鬱傢軍打趣說,或許這就是為啥到目前為止,全國還沒有打破女高鐵司機的“零紀錄”。抽根煙就可能導致整車停駛鬱傢軍之前駕駛的動車車型為CRHC,而此次“掌舵”的則是由我國自主研發的最新CRH380BL車型。由於列車內部為德國西門子系統,因此更添安全系數。列車上特設無線通信裝置,時刻向控制中心發送著高鐵所處的位置。駕駛員隻需透過液晶顯示屏,就能看到前後列車的安全距離,以便及時控制車速。從操作上,這種車型都專門設立瞭“司機安全系統”。鬱傢軍指給記者看,就在他的腳下有一個安全踏板。一旦司機暈倒或是分神,長時間沒有踩下安全踏板,或是40秒內長時間踩在安全踏板上,列車都會發出安全報警。安全警報響起,如果司機仍未作出回應,列車將自動斷電停止行駛,以確保旅客安全。列車同時配有煙火報警裝置,一旦有旅客在禁止吸煙的車廂內點燃一根香煙,列車也會自動發出報警。如果旅客堅持抽煙,列車也將毫不留情地切斷電源,使列車失去動力。親,記得千萬別在高鐵上吸煙哦!(邵品 記者 徐穎奇 馬啟兵/)

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-13/146730699.html
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